Паровой колесный катер Абрау-Дюрсо

Артикул:
F0531
Количество:
Доступно

Историческая справка

С 1815 года начинает свою историю отечественное пароходостроение. Интересно, что Россиия стала третьей в мире страной, приступившей к созданиию пароходов. Наша модель сделана на основе действующего прототипа - парового катера "Русич", входящего в состав Фонда Поддержки Классических Яхт (Санкт-Петербург). Катер построен по индивидуальному проекту Глеба Курицына на базе корпуса 50-х годов прошлого века и паровой машины 1936 г. Облик прогулочного парохода повторяет традицию уникальных работ мастеров расцвета эпохи парового судостроения.

Особенности набора:

- клинкерная обшивка
- простая и понятная фотоинструкция
- детализированная копия паровой машины 1936г из более 30 отдельных деталей
- высокоточный лазерный раскрой всех деталей
- качественное фототравление
- ценные породы дерева (обшивка из шпона американского ореха)
- отечественный флот

Купить в эксклюзивной комплектации

Обзор по сборке

 

  • Флот
    Россия
  • Масштаб
    1:48
  • Уровень сложности
    2 из 5
  • Габариты модели (ДxШxВ)
    190мм
  • Да.. Забыл добавить к отзыву одну деталь. Если не ошибаюсь, производитель как-то указывал о возможности сделать надпись с именем судна по желанию заказчика. Поэтому в сети могут встретиться модели с разными именами, но, выполненные в одном стиле.
    • Кто купил наборы по предзаказу могли бесплатно заказать табличку со своим названием катера.
  • А мне понравилась именно "ореховая" обшивка. Тоже собираю потихоньку этот пароходик. Тема, надо заметить, достаточно оригинальна, и наверно потому не очень массовая. То есть подобных типов моделей практически нет в альтернативе. И, хоть такие "колёсники" - это немного и "не моё", но, взял из интереса в плане конструктива, просто посмотреть, пособирать. Вероятно, подарю потом кому-то.
    В общем, пока всё пристойно, и с литьём, вроде, не заметил косяков. Корпус весь покрыл маслом, покрасил внутренности каюты - выглядит очень даже колоритно. Для придания модели индивидуальности, есть варианты, идеи, как доработать её от себя , сделать освещение, обкладку деревом котла..(Вячеслав в группе "ВК" привёл пример)
    Короче, довольно оригинальная модель, достаточно сложная, и одновременно, при должной аккуратности стабильно собираемая. С разноплановыми типами работ - и дерево, и металлические детали и работы, и склейка смоляных деталей, и покрасочные работы, и даже немного такелажа. При желании можно просмотреть фото оригинального прототипа, и что-то почерпнуть оттуда, типа, выбора цвета окраски, самостоятельного изготовления отбойных "кранцев", и т.п.
    В общем, конечно, зачётная проработка, оригинальная, не избитая тема, Качество, я считаю, тоже на уровне всех предыдущих моделей.
    По поводу качества литейки, из предыдущего отзыва, вероятно, имеет место ещё некая разница в партиях и наработка опыта.. Мне вот досталось нормальное литьё. Уже на следующей модели - катера "ДАГМАР" , Имхо, литьё уже сделано под самый взыскательный вкус!
  • Очень хорошая модель. Правда, лучше сразу брать в грушевом исполнении, так как ореховая обшивка немного грубовата и здорово разнотоновая. Не обошлось без мелких недочетов (куда же без них).
    При снятии малки с килевых накладок получаем дикие махры клея, которые здорово раздражают при дальнейшей обшивке.
    Основной недочет в литье. Форма для отливки котла имеет стык (как следствие - облой) по заклепкам. При этом, это одно из немногих мест котла, которое хорошо видно на модели. Заклепки придется спасать. Монометр имеет недолив. На дымовой трубе видно смещение по стыку формы. Для отливки из смолы в XXI веке это не дело. Господа корабелы пните литейщиков, они портят Вашу модель!
    И еще, на стапеле маркировка шпангоутов 1-14, а сами шпангоуты имеют нумерацию 31-44. Мне не важно, а кого то может поставить в тупик.
    С нетерпением жду Догмар.
Ваш город - Москва,
угадали?