Обзор сборки Славянской Ладьи 1:72

Статья подготовлена на основе обзора участника форума Лавка Корабела с никнеймом Nick74. Текст сохранен автора с правками для нового формата.

Сборка набора и обшивки — всё по букварю. Ничего нигде подтачивать не пришлось, всё встало на штатные места достаточно плотно. Но кувалда не потребовалась. Понравилось решение со стапелем. Кому как, но мне лично было удобно.

Обшивка. Острые углы поясов для меня были отчасти головной болью — так и норовили отломиться или потеряться. Части составных «досок» в местах ступенек лучше подточить на клин — не надо будет стачивать сверху или снизу, проще обрабатывать. В данном месте обработка на клин действительно проще, чем делать параллельное занижение ступенек. (Наверное, не очень понятно выразил мысль.)

По поводу малого перехлёста поясов обшивки: думаю, что если промазывать клеем места перехлёста, то щелей не будет, но при этом возникнут трудности с удалением клея с очень тонкой клинкерной обшивки. В некоторых местах у моей модели присутствуют щели между поясами обшивки. Утешает лишь то, что после завершения постройки из-за бухт шкотов, банок и иного «имущества» с обычных ракурсов просмотра они будут не видны.

Лирическое отступление. Щиты. Разжился дополнительными деталями. Показалось, что десяток щитов на борт маловато.
Окраска — тушь. Не совсем то, что хотел видеть, но в итоге получился вид «бывших в эксплуатации» (осталось придумать, как добиться такого же эффекта у парусов).
Кстати, забыл, как называется накладка на щит. Для окраски использовал чёрную матовую эмаль Tamiya, тонировка — натёртый грифель карандаша. Неокрашенные участки щитов покрыты бесцветным оружейным маслом.

Решил установить банки. На просторах интернета перелопатил кучу схем и фото.
Итог: отсутствие банок на ритуальной норвежской "ладье" либо на некоторых современных репликах не может служить убедительным доказательством их отсутствия в реальной эксплуатации. Всевозможные досужие домыслы о посадке гребцов на рундуки/сундуки/ящики отнесём к фантазиям далёких от моря людей. Съём обшивки палубы и сование ног в «междудонное пространство» тоже неубедительно: ибо зачем нужна палуба, чтобы при нормальной эксплуатации её нужно было постоянно снимать? Грести стоя — не вариант: всё-таки Европа не Китай и не Америка, а ладья — не каноэ. Да и прикидка роста гребцов, углов входа лопастей вёсел в воду и высоты их замаха/заноса для данной модели однозначно указывает на необходимость наличия банок. При посадке на бимсы ноги упираются во второе дно: замах — весло на уровне груди, гребок — выше головы. Стоя: замах — на уровне колен, гребок — на уровне пояса. Жаль, под рукой нет ни "Николашки", ни "курильщика". Насчёт верности конструкции банок — табуретки принимаются.

Подставка. Красиво, изящно. В этом есть некоторый минус — ножки очень хрупкие, поэтому обрабатывать их от нагара нужно с предельной осторожностью! Отверстия от поперечной перекладины закрыты накладками от щитов (как раз была пара лишних). Поперечина "на всякий пожарный", помимо клея, закреплена штифтами; также предусмотрены штифты для крепления модели.

Модель планируется в варианте "круизёра" с шатром. На фото — каркас палатки. Модель постепенно обрастает деталями. Вот только "конкретно" непонятно, как укладывались по-походному вёсла... То ли наверх центральных стоек, то ли какие-то кронштейны побортно устанавливать...

Вёсельные порты на оба борта закрыты пробками-заглушками. Уж не знаю, насколько это соответствует оригиналу, но на многих современных "репликах" такое конструктивное решение присутствует. Также решил чуть облагородить дракона... В жизни не так страшно, как на макросъёмке.