Шхуна Полоцк модель корабля для сборки

Комплектации производителя отличаются только наличием шлюпки 75мм. Профессиональные блоки в каждом наборе.

Историческая справка

Шхуна «Полоцк» была построена в городе Рагузе на Сицилии в 1777 году. К сожалению, история не сохранила для нас первое греческое название судна. Свою морскую жизнь судно начало в Эгейском море. Вначале шхуна использовалась как каперское судно против турецких торговых кораблей. Однако, уступая в скорости военным  судам противника, очень скоро шхуна стала добычей турецкого флота, в составе которого и прибыла в 1787 году к восточному побережью Чёрного в ходе Второй русско-турецкой войны (1787-1791 годы). Во время этой неудачной для турецкого флота экспедиции, несколько транспортных кораблей, в том числе и греческая шхуна, находились в районе Таманского полуострова. По стечению обстоятельств войска генерала Булгакова после разгрома Ногайской орды в дельте Кубани, переправлялись через Керченский пролив для усиления российского военного корпуса в Крыму. По разным сведениям шхуна был то ли выкуплена, то ли реквизирована в виде контрибуции российской стороной и передана Булгаковым Черноморскому флоту, в состав которого и вошло в 1788 году. Привёл шхуну в Севастополь разжалованный в мичманы Антон Петрович Алексиано, который и стал первым русским капитаном «Полоцка». История этого замечательно человека необычна. Свою морскую службу греческий моряк Антон Алексиано начал в 1770 году волонтером на судах русского флота Первой архипелагской экспедиции. А в 1786 году, будучи уже штаб-офицером, Алексиано  был переведён из Балтийского в Черноморский флот. К тому времени он уже успел побывать участником кораблекрушения судна «Слава России», а после того как сам разбил у мыса Тарханкут суда «Александр» и №4 катасоновской постройки, горе-капитан был списан на берег. Согласно Морскому уставу Петра I за потопление судна капитану оного грозило повешение. Но этот пункт петровского Устава за всю историю Русского флота ни разу не был исполнен. Капитанов, как правило, лишали званий, привилегий, пенсий и с треском выгоняли из флота... но потом, чаще всего возвращали. Кадровый голод на постоянно растущем российском флоте ощущался постоянно. Благодаря этому «штрафник» Алексиано отделался лёгким испугом и его отправили служить на небольшую шхуну.

После перехода в Севастополь, экс-пират, переименованный в «Полоцк», вошёл в состав флотилии Ф.Ф.Ушакова. Функция этого небольшого судна была, казалось бы, простой, но от него зависела судьба всего сражения. Слава Фердониси, Кикбурна, Калиакрии во многом заслужена, благодаря этому небольшому кораблику.

Малютка «Полоцк» не лез в пекло сражения, не был и разведчиком. Он просто… репетировал. Репетичным кораблём в те далёкие времена назывался корабль, назначенный для репетования сигналов. То есть, для их повторения вслед за поднявшим сигнал кораблем (обычно флагманом, на траверзе у которого зачастую держалось репетичное судно), для большей надежности и ускорения приема сигналов отдаленными кораблями. Условия ведения боя в эпоху парусного флота, когда при нахождении кораблей в линии баталии поставленные паруса, дым сражения заслоняли сигналы флагмана, требовала выделения особого судна, которое отстояло бы на приблизительно равном расстоянии от линии кардебаталии и передавало сигналы флагмана на суда передней линии. Репетичный корабль, находясь вне линии, должен был быть хорошо виден всем линейным кораблям и от чёткости и скорости передачи им флагманских сигналов во многом зависел исход боя.

Репетичное судно – не класс, а назначение. Следовательно, им могло быть любое судно от которого в бою из-за слабости артиллерии и малой скорости хода было мало толку, как от боевой единицы, зато оно стазу приобретало важное значение, как элемент управления боем.

Содержимое набора

Новинка 2014 года. Набор разработан на основе архивных чертежей, и имеет высокую копийность. Все детали порезаны лазером, что дает повышенную точность. Каркас корпуса выполнен по самовыравнивающейся технологии, а для малкования нанесены метки, с помощью лазерной гравировки. Обшивка корабля предполагается двойная, при этом обе выполнены полным раскроем отдельных досок, что упрощает сборку, и дает результат, как на настоящем корабле. Гравированная лазером палуба, также избавляет от кропотливой подгонки каждой рейки, к тому же на ней уже выполнено гвоздевание. Все дельные вещи состоят из нескольких частей и имеют правильный масштаб, будь то помпа, лафеты, брашпиль. Также для достижения хорошего результата применяется фототравление, например для декорирования кормовой галереи Пушки даны литыми, с гербом. Для рангоута даны круглые заготовки. Дополняют набор блоки и нити различных диаметров, а также подробная фотоинструкция и четыре листа чертежей.

• Посмотреть фотоинструкцию